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Tranvía
CPKC ha vendido el Canal de Panamá a APM Terminals, un departamento independiente por cobrar AP Moller-Maersk. Fotografía de la montaña Burkhart.
CPKC ha vendido el Canal de Panamá a APM Terminals, un departamento independiente por cobrar AP Moller-Maersk.
El ferrocarril de Panamá ofrece carga y pasajeros desde el océano hasta el océano a lo largo del canal de Panamá, y ha trabajado como una empresa conjunta entre 50-50 entre Kansas City Souton y el Grupo Lanco/Mi-Jack desde 1998. No se han revelado las condiciones de la transacción.
El ferrocarril de hierro de 47 millas se construyó en el siglo XIX, pero cayó en mal estado durante el siglo XX. En la década de 1990, a la República de Panamá se le otorgó un contrato de KCS para reconstruir los ferrocarriles y usarlo para el transporte multimedia.
«Nos complace completar este acuerdo con las estaciones APM, parte del AP Moler-Maersk, un importante socio estratégico de CPKC y el principal cliente de Panamá Canalway Companyy», dijo Keith Krill, presidente y director ejecutivo de CPKC. «La venta de este origen no nucleus crea un valor para nuestros accionistas y refleja nuestro compromiso de mejorar nuestros activos a medida que nos enfocamos en desarrollar nuestras acciones básicas en América del Norte a través de nuestras tres redes incomparables que une a Canadá, Estados Unidos y México».
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