[
Inicialmente para Maersk, la APM del grupo informó que había adquirido las 47 millas del grupo canadiense del Pacífico Kansas City y Lanco Group. Aunque es la primera operación ferroviaria en la compañía, los funcionarios ejecutivos han destacado que está en línea con el enfoque logístico multimedia en Maersk.
No se mencionó ningún precio para el ferrocarril informado que logró ingresos de $ 77 millones y el EBITDA ganó 36 millones de dólares anuales. Los ferrocarriles fueron rehabilitados a principios de la primera década del siglo XX, y los informes tienen una capacidad diaria y 500,000 contenedores que se mueven anualmente mientras se dirigen a la expansión de 2 millones de cajas. Los reprots indican que actualmente está moviendo alrededor de 300,000 cajas anuales, pero su tamaño aumentó en un 20 por ciento en 2023 – 2024 cuando reduce la sequedad de las transferencias de la nave. También dirige el servicio de pasajeros entre Colon y Panamá Ciudad.
«La compañía ferroviaria de Panama representa un atractivo canal de inversión de infraestructura en la región en línea con nuestros servicios básicos para el movimiento de contenedores multimedia», dijo Keith Svinden, CEO de APM Terminals.
Merck era Trabajé con ferrocarriles En 2024, cuando comencé a enviar contenedores a través del istmo con ferrocarriles mientras el agua del canal. Maersk separó uno de sus métodos que contienen los barcos de intercambio en Panamá en lugar de cruzar. También había una necesidad de algunos contenedores grandes debido a las restricciones de borrador para vaciar las cajas para cruzar con ferrocarriles durante este tiempo.
La historia de los ferrocarriles se remonta a los años cincuenta del siglo XIX y presentó una forma vital mucho tiempo antes de que se construyera el canal. Me mudé al canal de Panamá cuando Estados Unidos construyó el canal, pero en la década de 1970 estaba disminuyendo. La falta de inversión en los años noventa continuó cuando se informó que el ferrocarril pierde $ 4 millones anuales.
Kansas City Soutering y Mi-Jack Products adquirieron los derechos ferroviarios en 1998 y comenzaron a activar $ 80 para relanzar operaciones. Crearon un ferrocarril moderno, pero hoy la compañía lo llama uno de los activos no esenciales porque se centra en las operaciones en América del Norte después de integrarse con el Océano Pacífico canadiense.
La venta del ferrocarril llega en un momento en que el tratamiento permanece para controlar las estaciones en cada extremo del canal. Hoy, 2 de abril, la historia de CK Hutchison fue objetivo para completar el acuerdo final con BlackRock y el grupo TIL de MSC. China ha confirmado que está revisando el acuerdo, mientras que los informes de los medios indican que Hutchison puede reconsiderar la venta tras la presión del gobierno comunista chino.
Donald Trump ha seguido comprometiendo que Estados Unidos controlará el canal de Panamá para eliminar la influencia china en el proceso. Railroud es una parte vital del proceso total y puede desempeñar un papel vital como un camino alternativo similar a los esfuerzos en 2024 durante la sequía.
(Tagstotranslate) Maersk (T) Panamá (T) Canal (T) Ferrocarril (T) Kansas City (T) Get (T) vendiendo (T) contenedores (T)
