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APM adquirió las estaciones APM, la sección operativa final del AP Moller-Maersk, para Panamá Canal Railway Company (PCRC) de Canadian Pacific Kansas City Limited y Lanco Group/Mi-Jack, que ha ampliado en gran medida sus solas capacidades múltiples en América Central.
La compra llega en un momento en que el canal de Panamá se recupera de los desafíos operativos de los bajos niveles de agua durante la sequía en el fenómeno de Nenio 2023-2024. Los ferrocarriles mono de 76 km, caracterizados por paralelo con el canal de Panamá, proporciona una transmisión de envío vital entre el Atlántico y el Océano Pacífico.
En 2024, PCRC logró ingresos de $ 77 millones y $ 36 millones en EBITDA.
«La compañía ferroviaria de Panama representa un atractivo canal de inversión de infraestructura en la región en línea con nuestros servicios básicos para el movimiento de contenedores multimedia», dijo Keith Svinden, CEO de APM Terminals. «La compañía aprecia mucho su excelencia operativa y nos brindará una gran oportunidad para brindar un conjunto más amplio de servicios a los clientes de envío global a los que servimos».
El momento de la adquisición es estratégicamente, después de la implementación de Maersk para el año 2024 para resolver el «puente salvaje» temporal en Panamá para abordar las limitaciones del transporte agudo en el canal de Panamá, donde la sequía obligó al canal de Panamá (ACP) a reducir el transporte diario y los vasos máximos.
En enero de 2024, Maersk anunció un servicio temporal de OC1 que modifica a Oceanía y a los estadounidenses. En lugar de usar el canal, los barcos usaron el puente ferroviario salvaje a través de Panamá, creando dos anillos operativos: los barcos del Pacífico se convierten en Palu, los barcos del Océano Atlántico en Manzanilo, con el ferrocarril que conecta estos puntos.
Maersk ha utilizado los servicios de Panama Canal Railway Company desde 2001 como parte de la infraestructura multimedia de Panamá, una solución utilizada por otras compañías navieras que deambulan por Panamá. El ferrocarril completa tanto el canal como los cruces multimedia con los que se ocupan las compañías de transporte de camiones, como dice un portavoz de Gcaptain.
Para CPKC, la venta representa nubes estratégicas. «La venta de estos activos no fundamentales crea valor para nuestros accionistas y refleja nuestro compromiso de mejorar nuestros activos a medida que nos enfocamos en desarrollar ferrocarriles en América del Norte», señaló que la venta de estos activos no fundamentales crea valor para nuestros accionistas y refleja nuestro compromiso de mejorar nuestros activos a medida que nos enfocamos en el desarrollo de ferrocarriles en el norte de América. «
Esta adquisición de las estaciones de APM permitirá mejores desafíos de gestión, proporcionando una alternativa confiable al cobro durante las restricciones, el hacinamiento y las tarifas exorbitantes del canal para saltar en la lista de espera.
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