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La venta planificada de un bloque chino de docenas de puertos internacionales ha llevado a un consorcio asociado con los Estados Unidos con propósitos de Beijing debido a la pérdida de infraestructura crítica potencial, incluidas las de cualquier parte del canal de Panamá y el acuerdo ahora puede estar en peligro.
Un mapa que creé Newsweek Los 43 accesorios aparecen en juego, donde algunos analistas dicen que China ve la venta como una pérdida de la influencia estratégica y un posible golpe grave de su cinturón y la economía geológica.
Un trato controvertido
A principios de marzo, CK Hutchison, con sede en Hong Kong, acordó vender la mayoría de sus obras internacionales, que vale $ 22.8 mil millones para un consorcio, incluido el gigante de la gestión de activos en los Estados Unidos. Entre los orígenes de las estaciones en ambos lados del Canal de Panamá, una encrucijada marina estratégica que trata alrededor del 5 por ciento de las transferencias marinas. Hutchison Ports dice que se ocupa de aproximadamente el 10 por ciento del comercio mundial de bienes marinos.
La medida se produjo en medio de las continuas acusaciones del presidente estadounidense Donald Trump de que China domina el canal, el cargo de negar tanto a Beijing como a Panamá. También acusó a la nación latinoamericana de imponer tarifas de tráfico injustas en los barcos estadounidenses.
El anuncio del acuerdo provocó una reacción enojada y enojada del gobierno chino, y el bombardeo de los medios de comunicación estatales en la venta de Hong Kong como traición.
En una serie de artículos, el periódico pro-Beijing Ta Kong Bao Se llama la «Ley de Hegemonía» por Estados Unidos destinado a restringir los intereses nacionales de China bajo la apariencia del comercio. Se refiere a un mayor apoyo a nivel, los comentarios también se han publicado en el sitio web de la oficina del gobierno de Beijing en Hong Kong.
En respuesta, la administración estatal china para regular el mercado lanzó una revisión del anti -monopolio de la factura de dólares. Según las autoridades chinas, las compañías estatales ordenaron detener las nuevas transacciones comerciales vinculadas al fundador de CK Hutchison Li Ka-Seing, 96, y su familia. Los funcionarios de Panamá confirmaron que las concesiones de Hutchison estaban en el negocio.
Se espera que los documentos finales se firmen para transferir las operaciones del puerto de Panamá antes del 2 de abril, pero las fuentes dijeron a Hong Kong Después de la mañana del sur de China El periódico no sucederá, señalando «razones claras» y sensibilidades políticas. Sin embargo, las conversaciones continúan bajo un período exclusivo durante 145 días.
Botón de Beijing golpea la suspensión temporal
Mientras que el organizador de Beijing fue martirizado con razones estándar de anti -monopolio para la revisión, los observadores chinos dijeron que la base lógica no resistió. El economista George Magnos, socio del Centro China de la Universidad de Oxford, describió la interpretación «falsa».
Matias Delacroix/Associated Press
«Beck Beijing sobre la venta indica que sus temores no tienen nada que ver con los negocios, a pesar de las protestas proporcionadas por la venta planificada para investigaciones de combate y control competitivo». Newsweek. «Se supone que estos mismos también se aplicaron a la propiedad de CKH, pero en esto, Beijing no tenía nada que decir».
Magnus dijo que la autoridad para combatir la confianza en China no tiene jurisdicción legal fuera del continente y que el mensaje real era geopolítico.
«Definitivamente, esto debe ser tomado en cuenta por todas las compañías que tratan con China con China como una advertencia sobre los intereses finales de seguridad política y nacional del gobierno chino y el Partido Comunista Chino», dijo.
Si bien las empresas extranjeras simplemente justificaron las operaciones en China sobre la base de llegar a los mercados y su crecimiento, Magnus dijo: «En un mundo más agresivo político … las empresas extranjeras necesitan cada vez más dirigidas a través de otras cosas además del» mercado en crecimiento «en China.
Sin embargo, las dificultades prácticas y las inversiones hundidas significan que no habrá un desplazamiento inmediato de los negocios extranjeros del mercado chino.
Riesgos estratégicos
Los puertos en cuestión se encuentran entre los 43 establecimientos en 23 países en el trabajo de los puertos globales de CK Hutchison, según el anuncio de la venta del 4 de marzo original. La compañía ha operado estaciones adyacentes al canal de Panamá desde 1998 y obtuvo una renovación de la concesión de 25 años en 2021.
Funcionarios de la administración Trump dijeron que reducir la presencia china en el canal es más importante para proteger la seguridad estadounidense y los intereses comerciales. «Tampoco es sorprendente que el PCCh esté molesto por esta adquisición, lo que reducirá su control sobre el área del canal de Panamá», dijo el viernes el portavoz del Departamento de Estado de los Estados Unidos, Tami Bruce, a periodistas.
Los analistas advierten sobre Beijing que aumentará el costo de dejar el mercado chino a cualquier compañía considerando vender compradores estadounidenses. Incluso si el acuerdo de Hutchison-Blackrock continúa, dicen que estará bajo la venganza política y organizacional de China.
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Además, los difíciles riesgos de seguridad derivados de las empresas expuestas a la presión política de China fueron claros, dijo Ivan Eliz, profesor de investigadores en estudios latinoamericanos en el Instituto de Estudios Estratégicos de la Facultad de Guerra del Ejército de los Estados Unidos. El punto de inflamación es el Océano Pacífico occidental, especialmente Taiwán, que es cortado por Beijing.
«En cualquier guerra dirigida a aplastar la independencia de Taiwán, esa será una carrera contra el tiempo», dijo Elis. Dijo que «los orígenes indios y del Pacífico en Estados Unidos y los transportados pueden ayudar, pero las unidades pesadas, muchos pequeños buques de guerra y municiones deben venir a través de los barcos de logística militar a través de Panamá».
«El canal puede cerrarse, incluso durante dos o tres días, determinando si Estados Unidos puede superar la victoria del (ejército de liberación popular) o si el Ejército de Liberación está mejorando el control y ofreciendo a Occidente con una llegada clara. Esta amena
Elis dijo que los riesgos de la logística comercial china en el fútbol occidental, en tiempos de guerra, así como en el momento de la paz, van más allá de Panamá.
«Es responsabilidad del Ejército de Liberación del Pueblo Chino, como cualquier fuerza militar capaz, pensar en cómo luchar contra su oponente lógico: Estados Unidos», dijo. «El hemisferio occidental puede no ser el teatro principal de tal conflicto, pero el Ejército de Liberación Popular Chino hará todo lo posible, incluida la beneficio de las instalaciones comerciales y los activos en todo el mundo … para poner en riesgo la patria estadounidense e interrumpir la publicación, los flujos de sostenibilidad, las capacidades de combate, que principalmente completan sus esfuerzos básicos en el equipo tranquilo».
CK Hutchison y el Ministerio de Asuntos Exteriores de China no respondieron a correos electrónicos separados que buscaban hacer comentarios.
Actualización 4/1/25, 8:10 AM ET: Este artículo se ha actualizado con el número internacional exacto de 43 salidas.
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