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Las acciones de BlackRock (BLK) aumentaron hoy, a pesar de la fecha final de los puertos de Panamá de $ 22.8 mil millones con CK Hutchison (CKHUF) debido a las preocupaciones del gobierno chino.
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Trato de marzo
de acuerdo a ReutersLa fecha límite para conversaciones exclusivas no se cumplirá entre BlackRock y Mediterranean Shipping Company (MSC) y CK.
La venta propuesta incluye dos puntos de venta en ambos lados del canal de Panamá y más de 40 otros en todo el mundo. BlackRock y MSC llegaron a un acuerdo inicial para comprar puertos CK en marzo.
A principios de este mes, se informó que China quería que el gigante de envío estatal Kosco fuera un socio igual y contribuyente a los puertos junto con BlackRock y MSC.
De hecho, los funcionarios chinos le dijeron a BlackRock, MSC y Hutchison que si Cosco queda fuera del acuerdo, Bejing tomará medidas para evitar el propuesto Hutchison.
El gobierno chino, bajo el liderazgo del presidente Xi Jinping, ha expresado repetidamente sus preocupaciones sobre el acuerdo desde marzo. Esto incluyó las críticas de CK para traicionar al pueblo chino y ser «sin un papel».
Preocupaciones chinas
Le preocupaba que el acuerdo alcanzara los intereses comerciales y de envío en China. Sus puntos de vista tienen mucho peso con las partes que participan en el acuerdo. Esto se debe a que Blackrock y Hutchison tienen intereses comerciales en China, y una maestría en este es uno de los motores más grandes de los productos chinos en todo el mundo.
Esto es aunque APAC no fue un gran generador de ingresos para BlackRock como se muestra a continuación.
Las objeciones de China también se produjeron en medio de una disputa cada vez más comercial con el presidente de los Estados Unidos Trump, lo que ha puesto mucho capital político para garantizar que la hegemonía estadounidense se vuelva a preparar en el canal de Panamá, y no hay duda sobre la participación de Cosco.
«Trump, que ya tiene un puñado de problemas en su plato, brillará».
Jackson Chan, el primer gerente de ingresos de la firma mundial de Fsmone Hong Kong: «Creo que en este momento no es muy optimista que puedan vender los puertos directamente al consorcio».
Sin embargo, se entiende que la pérdida de la fecha límite puede no ser la muerte para el acuerdo. Es probable que las negociaciones exclusivas se amplíen.
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