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Los terminales APM, Terminal APM, adquirieron terminales APM, por Panamá Canal Railway.
Los terminales APM adquirieron Panama Canal Railway Company (PCRC) de Canadian Pacific Kansas City Limited y Lanco Group/Mi -Jack.
PCRC proporciona carga y pasajeros desde el océano hasta el océano a lo largo del canal de Panamá, y fue un proyecto conjunto 50/50 entre Kansas City Southern Group y Lanco Group/Mi-Jack desde su formación en 1998. La compañía ha estado trabajando en un solo ferrocarril de 76 km adyacente al canal de Panama, que principalmente lo posee con el poder de los pacizantes y los pacipantes. En 2024, PCRC logró ingresos de $ 77 millones y $ 36 millones en EBITDA.
PCRC se formó cuando recibió una concesión de la República Panamá Para reconstruir y operar el ferrocarril de Panamá, una línea ferroviaria de 47 millas junto a Panamá. Es un ferrocarril desde el norte y el sur Panamá Entre el Atlántico y el Océano Pacífico y parte de Panamá Red de logística.
APM Terminals no dirige una estación en Panamá, pero ha mantenido la oficina regional del país en el país desde 1992, junto con dos centros de cumplimiento. Sin embargo, la compañía dirige una estación de contenedores Quezal, que se describe como la «instalación más grande» entre el puerto de Lzaru Kardinas en México y Panamá, en la costa occidental de América Central. Es la única estación en Guamalala capaz de tratar con 10,000 contenedores de entrenamiento debido a un borrador de 14.5 m. La estación de operación se abrió en 2017, y tiene una capacidad de producción anual de contenedores de 340,000 unidades de cosecha naval.
«El ferrocarril del Canal de Panamá es una inversión atractiva de infraestructura en la región, que está en línea con nuestros servicios básicos para el movimiento de contenedores multimedia», dijo Keith Svinden, CEO de APM Terminals. «La compañía aprecia mucho su excelencia operativa y nos brindará una gran oportunidad para brindar un conjunto más amplio de servicios a los clientes de envío global a los que servimos».
«Nos complace completar este acuerdo con las estaciones APM, parte del AP Moller: Maersk, el principal socio estratégico de CPKC y el principal cliente de Panama Canalway Companyy», dijo Keith Krill, presidente de CPKC y presidente del CEO. «La venta de este origen no nucleus crea un valor para nuestros accionistas y refleja nuestro compromiso de mejorar nuestros activos a medida que nos enfocamos en desarrollar nuestras acciones básicas en América del Norte a través de nuestras tres redes incomparables que une a Canadá, Estados Unidos y México».
Mike LanjanCEO de Lanco Group/Mi-Jack Panamá Es el principal centro de transporte y que está «completamente seguro» que el trabajo del contenedor continuará creciendo bajo el liderazgo de las estaciones APM.
El año pasado, Maersk ha modificado sus operaciones a niveles bajos de agua en el canal de Panamá como resultado de la sequía al convertir algunos contenedores en el ferrocarril de Panamá. Esta transformación, que vino en respuesta a los desafíos operativos planteados por las condiciones del canal, condujo a un aumento del 20 % en el movimiento ferroviario. Este paso enfatizó la creciente importancia de los métodos de transporte alternativos para mantener la eficiencia de la cadena de suministro.
La adquisición del ferrocarril de Panamá de los ferrocarriles de Panamá coincide con la remodelación de la infraestructura en Panamá, que es confirmada por el último acuerdo de liquidación de BlackRock, que incluye dos puntos de venta principales en Panamá. A principios de marzo, CK Hutchison Holdings Limited (CK Hutcison) llegó a un acuerdo con BlackRock-Til para vender un interés del 90 % en Panama Ports Company, que dirige los puertos decisivos de Balboa y Cristóbal. El acuerdo fue designado para terminar hoy. Sin embargo, los informes de medios no confirmados indican que la venta puede retrasarse en medio de la presión de Beijing.
