Trump anuncia el 25 por ciento de los aranceles aduaneros en camiones importados medianos y pesados ​​Donald Trump News

El mes pasado, el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, dijo que proporcionaría una nueva tarifa para proteger la fabricación de camiones medianos y pesados ​​de la competencia externa.

El presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, dijo que todos los camiones medianos y pesados ​​importados al país enfrentarán una tarifa arancelaria del 25 por ciento a partir del 1 de noviembre, una gran escalada de sus esfuerzos para proteger a las empresas estadounidenses de la competencia extranjera.

Trump lanzó el anuncio el lunes.

El mes pasado, Trump dijo que las importaciones de camiones pesados ​​enfrentarían nuevos aranceles el 1 de octubre sobre la base de la seguridad nacional, diciendo que las nuevas definiciones protegían a los fabricantes de la «competencia externa injusta» y que este paso beneficiará a empresas como Peterlt, propiedad de Bakar, Kenworth y Daimler, el camión.

Según los acuerdos comerciales alcanzados con Japón y la Unión Europea, Estados Unidos acordó una tarifa del 15 por ciento para los automóviles ligeros, pero no está claro si esta tasa se establecerá para vehículos grandes.

La administración Trump también permitió a los productores deducir el valor de los componentes estadounidenses de la tarifa aduanera pagada en los compuestos ligeros recolectados en Canadá y México.

Los vehículos grandes incluyen camiones para entrega, recibo de basura e instalaciones públicas; Autobuses para cruzar, transbordadores y escuelas; Jares de seguimiento. Compuestos profesionales semi -anuales y duros.

Impacto en los aliados

La Cámara de Comercio estadounidense instó anteriormente al Departamento de Comercio de los Estados Unidos a no imponer una nueva tarifa para los camiones, señalando que las primeras cinco fuentes de importación son México, Cananga, Japón, Alemania y Finlandia, «todos los aliados o socios cercanos a los Estados Unidos que no representan ninguna amenaza para la seguridad nacional estadounidense».

México es la fuente más grande de camiones medianos y pesados ​​para los Estados Unidos. Un estudio emitido en enero dijo que las importaciones de estos vehículos más grandes de México se han multiplicado tres veces desde 2019 a aproximadamente 340,000 hoy, según las estadísticas del gobierno.

Según el acuerdo comercial de los Estados Unidos, México y Canadá (USMCA), los camiones medianos y pesados ​​se mueven libres de aranceles aduaneros si al menos el 64 por ciento del valor de los camiones pesados ​​surge en América del Norte, a través de piezas como motores y motores, materias primas como acero o trabajadores de ensamblaje.

La tarifa aduanera también puede afectar a la empresa matriz de Chrysler Stellantis, que produce accesorios aleatorios y camiones comerciales en México. Stelantis estaba presionando la Casa Blanca para no imponer una tarifa muy pendiente a sus camiones mexicanos.

El Grupo Volvo en Suecia está construyendo una fábrica pesada de $ 700 millones en Monterrey, México, debido al inicio de las operaciones en 2026.

México alberga 14 fabricantes, complejos de autobuses, camiones, camiones de tractores y dos fabricantes de motores, según el departamento de comercio internacional estadounidense.

México se opuso a la nueva tarifa aduanera, como dijo el Departamento de Comercio de los Estados Unidos en mayo que todos los camiones mexicanos que se exportaron a los Estados Unidos tienen contenido estadounidense en promedio 50 por ciento, incluidos los motores diesel.

El año pasado, Estados Unidos importó aproximadamente $ 128 mil millones en partes de vehículos pesados ​​de México, y es aproximadamente el 28 por ciento de las importaciones totales de los Estados Unidos, dijo México.